Môj najväčší úlet od vlakov.

Už najmenej rok sa pokúšam dostať aj do iného odvetvia modelovania, ako sú vlaky. Priznám sa, že som už vyskúšal letieť, ale letel som dva krát – prvý a posledný krát. Vzlietnuť som vzlietol, ale som nepristal. V poslednej dobe som strašne pokukával po RC tereňákoch, ale keď som videl nákladné autá, tak bolo prakticky rozhodnuté. Rozhodol som sa pre stavbu (lepšie povedané prestavbu) RC modelu nákladného auta TATRA 148 4×4 Truck-trial, podľa veľkého vzoru ozajstného „truck-trialového“ špecialu s ktorým v Čechách jazdí pán Václav Kresta. V Čechách som si vyhliadol už trochu upravený model takejto Tatry, ktorý sa na to najviac podobal a po dohode s jej majiteľom, mi ju zaslal na Slovensko a teraz čaká na moje úpravy. Sám som zvedavý čo dokážem v tejto oblasti. Jedná sa o model v mierke 1:10, takže trochu okúsim aj záhradné veľkosti a jazdenie inde než na koľajisku. Podvozok a aj elektronika sú vlastne pôvodné, len celý podvozok je predĺžený aby sa mierkovo podobal na svoj veľký vzor. Je to podvozok s monster trucku DETONATOR fi.REELY. Po prvých odskúšaniach to jazdí bezvadne, je to ľahko ovládateľné, len je to veľmi, veľmi rýchle. Takže viem, že celý podvozok, prevody a elektronika prejde dosť veľkými úpravami. Predstavte si, že to jazdí rýchlosťou 35km/hod, čo v tejto mierke znázorňuje 350km/hod. Takže hlavne by som chcel znížiť maximálku modelu na 10 km/hod, čo by sa podobalo na originálku 100km/hod. Tým by som mojej Tatrovke dodal aj väčšiu silu, čo bude potrebné pri jazde terénom. Takže ak Vás to trochu zaujíma, v tomto článku ma môžete sledovať pri práci a úpravách tohoto modelu. Samozrejme chcem pripomenúť, že sa jedná o môj úlet od vlakov, ale vlaky sú aj naďalej mojou prioritou.

Tatra z bočného pohľadu. Rozmery sú 600 mm na dĺžku, 260 mm na šírku a 275 mm na výšku. svetlá výška 50 mm.

Pri pohľade zo zadu je vidieť len plochú korbu s trčiacimi tlmičmi pruženia.

S predného pohľadu sa TATRA nezaprie svojou robusnosťou, a tento pohľad je určite každému chalanovi známi. Jedná sa o kabínku s veľmi dobre známej oranžovej Tatry s pieskovísk za socíku.

TATRA aj so svojim navigačným zariadením s rozsahom 2.4 GHz, ktorým ju ovládam. Auto je vybavené aj funkčími svetlami v predu a aj v zadu. Aj toto osvetlenie prejde potrebnými úpravami ako konečne celý model.

Po odstránení kasne sa objavý originálny podvozok monster trucku DETONATOR. V strede je rozrezaný a a predĺžený na potrebný rozmer.

Predná čásť určite prejde ešte potrebnými a nevyhnutnými úpravami.

Pohľad na zadnú časť s pohonným agregátom a stálym prevodom.

Zadná časť toho až tak veľa prerábať nepotrebuje, celkom sa mi pozdáva.

Čo zatiaľ ako začiatočník oceňujem, je opatrenie podvozku ďalšou sadou tlmičov s olejovou náplňou a možmosťou nastavenia trvrdosti pruženia celého podvozku.

Po dlhšom čase som sa dostal k prerábke mojej Tatrovky. Hliníkovú mriežku, ktorá tvorila horné plato korby som vymenil za plato z plastovej dosky.

Z medených trubiek priemeru 5mm, ktoré sa používajú na výrobu brzdového potrubia pre osobné autá, som vytvaroval základný tvar ochranného rámu.

Do vytvarovaných trubiek som nazeral závit M4 a pomocou skrutiek som rám prichytil o kabínku Tatrovky.

Spájanie rámu som robil pájkovaním. Samozrejme výdatne mi pri tom pomáhala pájkovacia kyselina a veľká pájka (300W) čo používajú klampiari pri pájkovaní čatorní.

Postupným meraním, rezaním a pájkovaním som vytváral pevnejší a pevnejší ochranný rám.

Výstuhy rám poriadne zosilnili.

Tak isto aj zadné výstuhy spevnia rám a pri prevrátení bude posádka v bezpečí.

Aký by to bol model bez svetiel. Takto svieti Tatra vpredu …

… a takto svieti vzadu.

…. a už mám aj spolujazdca 🙂

Ochranný rám v mieste kde chráni strechu som doplnil ďalšími výstuhami a postupným meraním, rezaním, lepením a dumaním som vymodeloval aj zadnú časť trialoveho špecialu.

Rezervné kolesá sú tam len ako imitácia, v budúcnosti budú nahradené plnohodnotnými kolesami.

Stredná časť Tatrovky ešte pôsobí prázdno. Postupne tam pribudne palivová nádrž a nevyhnutné doplnky podľa pravidiel Truck-trialu, ako sú hasiace prístroje, laná a iná nevyhnutná výbava potrebná do extrémneho terénu.

Po strašne dlhom čase som sa k niečomu konečne dostal a pustil som sa do „Tatrovky“. Tak ako som spomínal, nechal som sa inšpirovať súťažnou trucktrialovou krásavicou, ktorú osedláva pán Václav Kresta a dosahuje s ňou pekné výsledky na trucktrialových pretekoch.

Snažil som sa doržať všetko ako to bolo v mojich začiatočníckych možnostiach.

Pri tomto pohľade je jasné, že so stabilitou aj v ťažkom teréne nemá žiadne problémy. Hmotnosť 4,5 kg jej tiež ponúka pekný prítlak na kolesá a tým dobré jazdné vlastnosti.

Ďalšie obrázky si už vychutnajte bez môjho komentáru. :-))