Pred pár mesiacmi som nakupoval u pána ing.Štěpničku tovar do môjho e-shopu a už vtedy som veľmi pokukoval po ďalšom špecialnom vagóne s montážnou plošinou pre údržbu elektrických zariadení našich tratí. Tak ako titulok napovedá, jedná sa o vagón Smmp so žeriavovou nástavbou s hydraulickou plošinou ŽDJ 5/3 v správe „ČD“ s dom.stanicou Nymburk. Celú dobu som ho mal vždy pred sebou, lebo v mojej modelárskej miestnosti bol vždy v strede stola, aby som naň nezabudol. Mimochodom na strede môjho pracovného stola sa nachádza ešte veľa stavebníc, takže aj v budúcnosti sa máte na čo tešiť. Len toho času je nejako málo. Ale našťastie je čas Vianočný a tak som si toho voľna utrhol pre seba. Teda nastal čas aby som sa do tejto stavby pustil. Musím sa priznať, že moje skúsenosti s takýmito stavbami ešte vôbec nemám, lebo postaviť pár plastikových domčekov, nejaké plastikové skladačky vagónikov LPH, alebo Plastikom Kolín ešte so mňa nerobia žiadneho veľkého modelára. Táto stavebnica je trochu zložitejšia ako tie ktoré som staval do teraz. Ale práve preto je to pre mňa výzva, ktorú teraz rád príjmam. Celá stavba ma trvala 10 hod modelárskeho času. To znamená čistého času stráveného nad stavbou, nepočítam prípravu náradia a čas kedy cez noc vytvrdlo lepidlo a dalšiu noc kedy zase schli farby. Inak som sa s tou stavbou zabával celé tri dni a dve noci. Ako sa mi podarilo s touto výzvou vysporiadať, si môžete prezrieť v obrázkovej dokumentácii. Nakoniec musím povedať, že ma táto stavba posunula o veľký krok dopredau a som presvedčený, že sa bez obáv môžem pustiť aj do závažnejších projektov. Ale celé posúdenie už nechám na Vás moji verní kukatelia.
Zabalená skladačka od ing.Štěpničku.
Po rozbalení som si prezrel všetky diely. Ako je zvykom u tohoto výrobcu stavebnica obsahuje štandardné podvozky s umelými dvojkoliami, odliatky (rezin), leptané diely a popisy na vagón a nástavbu.
Ako prvé som sa rozhodol postaviť podvozky. Pre mňa už známe umelohmotné odliatky z LPH stavebníc.
Oddelil som masky podvozkov a rámy podvozkov. Keďže použijem kinematiky PEHO, musel som rámy upraviť. Na ľavo je vidieť o akú úpravu išlo. Jednoducho dom polovicu výstuh rámu odrezal, aby sa pri otáčaní podvozkov na vagóniku nepriečili s kinematikou PEHO.
Netrvalo dlho a obidva podvozky aj s malými úpravami boli hotové. Samozrejme som nepoužil plastové dvojkolia, ale pre neporovnaťeľne lepšie jazdné vlastnosti celého vagónika som osadil podvozky kovovými dvojkoliami TILLIG o priemere 8,0mm.
Potom som sa pustil do začisťovania rámu vagónika. Tu je už rám pripravený.
Zo spodu rámu je vidieť výstuhy, miesta pre nalepenie otočného čapu podvozkov a miesta pre nalepenie kinematík pre spriahadlá vagónika.
Pri stavbe vagónikov výhradne používam kinematiky PEHO. Je to podľa mňa najlepšie čo na trhu pre TT-čkárov jesto. Na obrázku je vidieť, že aj ich neobišla malá úprava, aby sa do pripraveným miest znestili.
Kinematika padla na miesto ako uliata. Zatiaľ je len položená, nie je nalepená, lebo pri striekaní farbou, by mohlo dôsť k ich zalepeniu, takže budú zalepené až nakoniec, keď už bude vagónik aj po farebnej úprave. Ale to sme v tejto fáze ešte poriadne ďaleko.
Pristúpil som ďalšej mravenčej práci a to k nalepeniu detailov na rám vagónika. Detaily sú presne vyleptané z medeného plechu o hrúbke 1mm, takže sa jednalo naozaj o pinzetovú prácičku, Lepil som tak ako výrobca doporučoval obyčajným sekundovým lepidlom.
detaily v strede vagónika …
… na pravej strane od stredu …
… na pravej strane od stredu …
… a to isté na druhej strane. Samé háky, háčiky, oká a schránka na sprievodné listy. Po konečnom nástreku ešte pribudnú úchytné háky na krajoch vagónika, brzdové koliesko a zamrežovanie schránky na sprievodné listy. Naschval som ich nechal nakoniec, lebo chcem aby ostali v medenej farbe.
Na obidva čelá vagónika som postupne nalepil leptané čelníky so stupačkami pre posunovačov a osadil nárazníky.
Pri čelnom pohľade to už teraz vyzerá celkom dobre. Už len aby poriadne vyschlo lepidlo a celý vagónik môže ísť do lakovne.
Po dokončení vagónika som sa pustil do stavby nástavby. Začal som vymodelovaním kabíny pre žeriavnika. Na kabínku som hneď osadil madlo a aj stierač. všetky spoje a doplnky sú pájkované.
Potom som sa pustil do základne strojovne žeriavovej nástavby vagónika. Odliatky sú lepené sekunďákom, ostatné spoje sú pájkované.
Ohýbaním leptaného dielu som vytvoril hlavné rameno žeriava.
Hlavný spoj opäť pájkovaný.
Na rameno som začal osádzať detaily. Ako inak ak nie pájkovaním.
Postupne dopĺňam ďalšie detaily na hydraulické rameno, ako je držiak piesta hydrauliky a remenicu lanovodu pre hák žeriava.
Tak isto som popri tom skompletoval druhú čásť ramena aj s montážnou klietkou.
A tu už je celé rameno skompletované a pekne do seba zapadá.
Na základ strojovne som osadil hlavný hydraulický valec, do ktorého sa pri kompletizácii celej nástavby zasunie piestnica valca. V tejto fáze to síce vyzerá skôr ako protilietadlové delo, ale nenechajte sa zmiasť, stále sa jedná o stavbu žeriavového vagónu s montážnou plošinou. 😮
Z planžety leptaných dielov som vyslobodil posledné diely na vagón, ako sú zábradlia, madlá, schodíky, podpera ramena nezabudol som ani na hák žeriava, ktorý som pred tým skompletoval.
Dierky na zasunutie žábradlí sú síce predznačené, ale každú bolo potrebné prebehnúť vrtáčikom. Samozrejme nie vŕtačkou, ale pekne opatrne ručne.
A hľa, zábradlia, podpera ramena a dokonca aj strojovňa sú na svojom mieste. Schyľuje sa teda ku komletizácii celého modelu. Už sa na to teším. 🙂
Prvý krát vagónik aj s nástavbou pokope. Myslím, že doterajšia námaha je odmenená. Všetko pasuje tak ako má a je na svojom mieste. Teraz už len či je všetko naozaj funkčné?!!
Pohľad zo zadu na strojovňu celej plošiny.
Pohľad z druhej strany. Vyzerá to celkom dobre, aj keď nejaké nedostatky je samozrejme vidieť.
Celkový pohľad na vagónik z druhej strany. Hmm .. myslím, že môže byť.
A naozaj je všetko funkčné. Rameno sa vysúva, dvíha sa a otáča sa.
Detailný pohľad na búdku žeriavnika z predu pri vysunutom ramene. Takže môžem základovať. Dúfam, že zachovám všetko funkčné aj po lakovaní.
A po základnom nátere. Základ som striekal sivou základovkou zo spraia. Vždy to tak robím a zatiaľ sa mi to osvedčilo najlepšie.
detailný pohľad na nazákladovaný model zo zadu.
Z druhého boku …
… detail na montážnu klietku …
Všetko ostalo funkčné, tak ako pred nastrekom základnej farby :-))
Vo vnútri kabínky žeriavnika je všetko potrebné na ovládanie tejto plošiny. Takže všetko je pripravené na konečnú farebnú úpravu.
No to už naozaj ideme do finále. Na farbenie som použil farby Revell a štetec. Netradičné riešenie ?!?, ale keďže som doma nenašiel žiadne riedidlo (keďže sú sviatky Vianoc a obchody sú zatvorené ), ktorým by som po striekaní mohol airbrusch vyčistiť, rozhodol som sa pre štetec. Ale toto je fakt vydarený záber, zaostril som to na podklad a nie na detaily. No čo už teraz ??!! 🙁
Hlavné rameno nástavby. Zvolil som kombináciu čiernej a žltej farby. Je to typické sfarbenie pri pracovných vagónoch.
Sfarbenie samotného vagóna. Ešte stále bez podvozkov.
Po dokonalom zaschnutí farby som vagónik opäť nanečisto skompletoval a tajne veril, že aj teraz bude plne funkčný.
Samozrejme moje priania sa splnili a nástavba je plne funkčná a robí presne to čo má. Vagónik ešte stále bez podvozkov. Ale už aj tak sa mi to páči.
Tak to idem hneď napraviť a vlepil som na obidve strany otočné čapy pre uchytenie podvozkov a tak isto na obidve strany vopred upravené kinematiky PEHO.
Detail na čap podvozku a kinematiku krátkeho spriahadla. Už len nasadiť spriahadlá, ale to až úplne nakoniec.
Po dokonalom zaschnutí a vytvrdnutí lepidla som nasadil kompletné, vopred upravené podvozky a tak isto osadil spriahadlá TILLIG – 3G.
V detailom zábere je vidieť prečo museli byť podvozky zbavené polovici výstuh rámu. Osadená kinematika so spriahadlom by im zabraňovala voľnému pootáčaniu, pri prejazde oblúkmi. No a ma mojom koľajisku mám oblúky riadne ostré.
Kabínka žeriavnika dostala zasklenie, aby na neho počas prác nefúkalo a nebolo mu tam zima.
Kým schlo lepidlo na zasklení, pustil som sa ďalšej poriadne piplavej práce a to lepiť popisy na vagón a postupne aj na nástavbu. Skladačka modelu obsahuje aj dékaly (obtisky, vodové nálepky).
Popisy sú celkom dobre čitateľné a s ich nalepením to bolo nakoniec celkom dobré. S obtiskami sa dobre pracovalo.
Tak isto nesmú chýbať popisy o hmotnosti a posledných prehliadkach. Výsledkom prehliadky je samozrejme môj vagón hodnotený ako spôsobilý.
Tiež vyznačenie najvyššej povolenej rýchlosti, aby to strojvedúci niekedy neprehnal.
Svoje označenia a výstražné pruhy dostala aj nástavba ŽDJ.
Nakoniec som vagónik celý skompletoval a nasadil posledné doplnky na rám vagóniku (háky, brzdové koliesko a schránku na sprievodné listy). Pri tomto pohľade som si povedal, že tá modelárska práca mala význam.
Pohľad z hora pri ktorom pekne vyniká konstrast čiernej farby vagónika s výstražným žltým sfarbením celej nástavby. Tak to má predsa byť pri týchto špecialnych traťových strojoch.
A teraz trochu detailnejšie pohľady po zafarbení a skompletovaní. Zatiaľ myslím, že môže byť !! :-))
Najťažšou časťou stavby bola strojovňa aj s búdkou pre žeriavnika. Sú to naozaj miniatúry a som rád, že to nakoniec takto dopadlo. V ČKD (Český Kolben a Daněk, ak by už niekto zabudol) sa nemusia za nič hanbiť, aj keď už dnes tento mamutí podnik neexistuje.
… bez komentára …
Detail na montážnu klietku a jej miesto na vagóne.
Aj hák žeriava má svoje miesto na plošine, aby posádke a obsluhe nezavadzal. Tak isto sú na ňom výstražné pruhy pre bezpečnosť robotníkov.
No a nakoniec ešte skúška, či je všetko aj funkčné. Obrázok dokazuje aj funkčnosť a už teraz sa teším na manipuláciu pri prácach s týmto traťovým strojom.
Neodolal som šup s ním na Dedovu diorámu. V krajine mu to predsa len lepšie pristane.
Tak isto fotka z druhej strany.
Funkcia všetkých pohyblivých častí vyskúšaná aj v teréne.
Aj pri vysunutí ramena do strany, vagónik ani nenaklonilo.
…
Ešte záber z vtáčej perspektívy.
Nakoniec ešte otočenie ramena na druhú stranu a s vagónikom to tak isto nijako výrazne nezamávalo. Podvozky s rámom sú teda dobre upevnené a nemajú zbytočné vôle.
Táto stavebnica mi síce dala zabrať zatiaľ najviac zo všetkých ktoré som v mojej krátkej modelárskej praxi zostavil, ale výsledok môjho snaženie stojí zato. Aspoň podľa mňa. Na výstavu sa s ním nikde nechystám, ale moje modelárske srdce potešil. Takže tým splnil a aj naďalej bude plniť svoj účel. Modely nám predsa majú prinášať len a len radosť.
9 odpovedí na “Žeriavový vagón ŽDJ 5/3 „ČD“”
Neviem co napisat a ani povedat ,len sanka mi padla dole kamaratik len cumim .Niet ani komentara lebo som bez jedineho slovicka clovece.Smekam modelarsky klobuk.
Krasne-gratulujem
R&R
Ale snáď to nebude až také dobré. Viem, že som to mohol dotiahnuť ešte ďalej, ale na prvý pokus sa viac urobiť nedalo. Vďaka tomu sa naďalej posúvam v modelárčine ďalej a ďalej.
Norbi, potešil si nielen svoje modelárske srdce, ale aj to moje… podľa obrázkov to bola naozaj fuška a viem si to predstaviť… dielo sa ti podarilo, je to nádhera, gratulujem a úprimne sa teším z tvojho posunu… snáď aj ja niekedy dozrejem a trúfnem si na lepty …
Zbyňo, tak to je dnes už na mňa priveľa, aby ma dvaja takí modelári pochválili. Hlavne od teba to sedí, čo dokážeš modelovať v N-ku. Netreba sa ničoho báť a treba len skúšať. Nejaké leptané stavebnice máš aj ty, tak ak je trochu času, tak do toho, Keď som to dokázal ja, tak to určite dokážeš aj ty. Na budúcom stretku, môžeme dať o leptoch reč, ja si niečo naštudujem na nete a budem sa tváriť dôležito. 🙂
Norbi, tak toto je jeden z najkrajších modelov, aké som kedy videl. Skvelé spracovanie, dokonalá povrchová úprava, proste nemám Ti tam čo vytknúť. Nádhera. Prezrel som si tie fotky viac krát, a môžem povedať, že kľudne sa pusti do toho vagóna Fa… 🙂 Normálne si asi aj ja skúsim zaobstarať nejaký fotolept… niekedy o tom pokeciame.
Marek, tiež ďakujem za pochvalu cením si to a som rád, že sa vám modelík páči. Ale ty „kujón“ už si musel prezradiť, čo mám ďalej v talóne?! Ale do tohoto vagónika sa ešte stále nepustím, lebo ešte stále sa musím zdokonaľovať. Teším sa tu stavbu, ale nechcem nič uponáhľať. Tento model si vyžaduje úplné sústredenie a veľa, veľa skúseností. V pájkovaní ešte nie som stále taký dobrý, aby sa mi tak dlhý vagón nepokrútil. Stači viac prehriať a nešťastie je na svete. Ale to je na dlhší debat, takže na stretnutí budeme môcť túto tému trochu rozobrať. Aj tebe by som lepty doporučoval. V H0 je toho dosť k dostaniu, len ich cena je dosť vysoká. Veď si len spomeň čo stojí tá skladačka Fa a to je TT.
Tak to ma nenapadlo, sorry, nechcel som prezradiť. 🙂 Ups… Ale aj tak nič bližšie nikto nevie… 🙂
Nevadí Marek, nič sa nestalo. Ten Fa budem robiť aj tak až pozdejšie.
Prepáč mi Norbi,že som sa tak dlho neozval.Akosi mi to časovo nejde.Len tak som si šiel pozrieť tvoju stranku,či tam nemáš niečo nové.A čo vidím.Máš nový prírastok v zbierke.
No musím povedať,že ten žeriavový vagón máš veľmi pekne urobený. Veď ty vieš mosely tak pekné urobiť.Máš môj veľký obdiv.